時(shí)至歲末，香港各機(jī)構(gòu)又熱鬧地展開(kāi)了薪酬調(diào)查，盡管本地居民總收入持續(xù)增長(zhǎng)，但最能體現(xiàn)港人月收入平均情況的“個(gè)人入息中位數(shù)”卻依然在1.2萬(wàn)港元左右停滯不前，大學(xué)生今年畢業(yè)入職薪酬也近乎零增長(zhǎng)，甚至有部分行業(yè)出現(xiàn)倒退。

香港政府在今年9月底第一次劃出了“貧困線”：一人家庭月入3600港元，四人家庭14300港元，五人家庭14800港元，逾百萬(wàn)人落在貧困線下方，而且其中竟還包括1.3萬(wàn)名擁有大學(xué)文憑的高學(xué)歷人士，低薪的“在職貧窮”問(wèn)題嚴(yán)峻。不過(guò)，天無(wú)絕人之路，今年也冒出不少令人意想不到的低門檻高待遇的工作，也就是本地俗稱的“筍工”，而且竟然都在傳統(tǒng)的高薪職業(yè)金融、地產(chǎn)、零售界之外，頻頻在香港引發(fā)熱烈議論。

最低門檻高薪筍工：洗碗工

近日在香港社交網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)最多的一條新聞，是一家名為“銀龍粉面茶餐廳”的本地餐廳，赫然在招聘廣告上列出“洗碗包場(chǎng)：48000元或以上”，無(wú)任何入職要求，令不少港人在網(wǎng)上感嘆：“考不上公務(wù)員，大可去洗碗”，“做金融才俊，不如去洗碗”……

不過(guò)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，“洗碗包場(chǎng)”往往一個(gè)人難以完成，很可能需要兩至三人，不過(guò)與過(guò)去僅月薪數(shù)千元相比，洗碗工的待遇仍然有天壤之別。事實(shí)上，香港飲食業(yè)缺人情況今年以來(lái)不斷惡化，此前不少餐廳已經(jīng)為洗碗工開(kāi)出月薪兩萬(wàn)港元左右的優(yōu)厚待遇，奈何依然乏人問(wèn)津，原因是工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)十余小時(shí)，休息時(shí)間少，有餐廳老板嘆息“最壞打算是自己洗”。

甚至連飲食業(yè)中較專業(yè)的廚師等職務(wù)今年也鬧起人才荒，某飲食集團(tuán)執(zhí)行董事透露，目前開(kāi)給廚藝學(xué)院畢業(yè)生的入職薪酬已達(dá)1.3萬(wàn)港元，超過(guò)不少應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生，2、3年后大多可超過(guò)2萬(wàn)，做到總廚年薪可過(guò)百萬(wàn)，但仍吸引不到新人。

近日在香港社交網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)最多的一條新聞，是一家茶餐廳招聘洗碗工，月薪“48000元，令不少港人在網(wǎng)上感嘆：”考不上公務(wù)員，大可去洗碗“，”做金融才俊，不如去洗碗“。

傳媒追捧高薪筍工：建筑工

今年以來(lái)屢上報(bào)紙頭條的“筍工”，在市民中大大普及了建筑業(yè)工種的常識(shí)，由于港府推出“十大基建”項(xiàng)目，建筑業(yè)人才需求迅速擴(kuò)大。建造業(yè)目前提供的薪酬水平，如扎鐵、釘板等專業(yè)工種日薪高達(dá)1500港元，搭棚“大工”日薪1400港元，普通雜工日薪也可高達(dá)500港元，還有超時(shí)工作工資。一位被多家傳媒報(bào)道的28歲扎鐵工邱先銳，工作兩年即升至主管負(fù)責(zé)工程管理，月入達(dá)6萬(wàn)港元。

中五畢業(yè)后從餐飲業(yè)轉(zhuǎn)做釘板工不久的John向筆者坦言，轉(zhuǎn)換工作后月收入上升了約20%，但是建筑工地的工作十分辛苦，高溫苦寒，日曬雨淋，衛(wèi)生較差而且有一定危險(xiǎn)性，作為新手還不時(shí)受傷，許多同齡人由于怕辛苦而拒絕人行。不過(guò)，由于穩(wěn)定高薪，目前建筑工還是成為了吸引最多副學(xué)士甚至本科畢業(yè)生的“藍(lán)領(lǐng)”行業(yè)，有高學(xué)歷人士則很快成為工程師、測(cè)量師等，不再需要日日親手在工地上勞作。

熱播港劇高薪筍工：維修工

數(shù)月前港劇《沖上云霄II》的熱播，令飛機(jī)維修工的吸引力陡然上升。香港飛機(jī)工程有限公司趁勢(shì)展開(kāi)招聘，中學(xué)畢業(yè)即可應(yīng)聘，入職起薪點(diǎn)超過(guò)1.1萬(wàn)港元媲美本科生，考取技術(shù)員及工程師資格后平均月收入達(dá)到2.8萬(wàn)港元，有大學(xué)學(xué)歷者可以直接投考工程師；而需要考獲十余項(xiàng)牌照的高級(jí)“持牌飛機(jī)維修工程師”，起薪點(diǎn)超過(guò)每月4.2萬(wàn)港元。

香港飛機(jī)工程有限公司技術(shù)訓(xùn)練部科長(zhǎng)陳永智表示，香港機(jī)場(chǎng)正在發(fā)展第三條跑道及新客運(yùn)大樓，未來(lái)需要大量飛機(jī)維修人手。港機(jī)工程趁著“沖上云霄熱”，今年已舉辦逾30場(chǎng)招聘講座，吸引了一千多人面試，成功招聘到140人，但距離招聘目標(biāo)還差一截。借此熱潮對(duì)維修工程隊(duì)伍展開(kāi)大型招聘的，還包括運(yùn)營(yíng)香港輕軌與地鐵的港鐵集團(tuán)，本地巴士集團(tuán)等。

最多福利熱門筍工：運(yùn)輸司機(jī)

隨著運(yùn)輸業(yè)人手緊缺，貨車司機(jī)近日也意外晉身“筍工”行列。全港有逾50家分店的凱施餅店，近日開(kāi)出1.3萬(wàn)港元聘請(qǐng)貨車司機(jī)，雖然薪酬本身不太高，但該工作竟然包午餐及套房住宿，單身者可以省去每月動(dòng)輒上萬(wàn)港元的房租，市民大贊福利一流。中港第一大快遞公司順豐[微博]速運(yùn)招聘司機(jī)兼收派件員，也開(kāi)出“保證月入1.8萬(wàn)”，“貨車司機(jī)1.7/1.9萬(wàn)”等優(yōu)厚條件，還提供“專車接送”、醫(yī)療保障甚至子女教育津貼等福利。

不過(guò)據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些“筍工”司機(jī)職位多是兼任搬抬派送貨物，辛苦程度高于一般司機(jī)，而且每天工作時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)以上，而且如果在送貨過(guò)程中被抄牌，罰款也要自付，因此吸引力恐怕并不大。

不久前紐約市長(zhǎng)彭博曾勉勵(lì)學(xué)生“讀大學(xué)不如當(dāng)水管工”，可見(jiàn)體力勞動(dòng)者收入上升，甚至高于大學(xué)生的現(xiàn)象并非香港或亞洲獨(dú)有，在全世界都很普遍。盡管如此，讀者或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以上熱門“筍工”大多來(lái)自飲食、工程、運(yùn)輸行業(yè)，這幾個(gè)行業(yè)目前鬧起“人才荒”，與香港政府的政策還是有很大關(guān)系。

政府2011年起確定了最低工資，并且每年檢討提高，目前每小時(shí)薪酬已上升到30元。不少過(guò)去月薪只有數(shù)千元的保安等工作的月薪紛紛突破萬(wàn)元。與這類輕松的工作相比，在廚房、地盤勞作，長(zhǎng)時(shí)間困于車內(nèi)的俗稱3D行業(yè) （dangerous， dirty， difficult）“辛苦工”對(duì)市民都失去了吸引力，不得不提高薪酬留人。

華人社會(huì)傳統(tǒng)上有“君子勞心，小人勞力”的觀念，而許多自幼生活無(wú)憂的年輕一代更是寧愿做薪酬較低的文職，也不愿去做辛苦的高薪體力工作。除了香港，這一現(xiàn)象在內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡等地也同樣突出。對(duì)此，新加坡已經(jīng)率先采取措施，輸入東南亞等地外來(lái)勞動(dòng)力，從事較為辛苦而低薪的工作，多年實(shí)踐也顯示，這一措施并沒(méi)有令新加坡本地人失業(yè)率上升，頗值得包括香港在內(nèi)的各地政府思考與借鑒。