人才跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，成為物流行業(yè)非常棘手的問題。人才的青黃不接，也不斷抬高了專業(yè)人才的“價格”，外資海運(yùn)、貨運(yùn)公司在內(nèi)地的不斷深入，使得物流人才的薪酬水平不斷上漲，那么目前物流行業(yè)的薪酬狀況如何呢?

一、中小物流夾縫求生

物流的高速發(fā)展與電商、網(wǎng)購的興起有著密切的聯(lián)系，然而近年來，電商紛紛自建物流系統(tǒng)，讓諸多物流企業(yè)開始手足無措起來。電商價格戰(zhàn)打得歡，物流卻成了中間的替罪羔羊。電商自立門戶無疑讓物流企業(yè)議價能力開始削弱，尤其是中小物流企業(yè)，其盈利能力似乎已經(jīng)到了崩潰的邊緣。另一方面，成本的壓力也是物流企業(yè)很難邁過去的一道坎。路橋費(fèi)、油價和人力成本等，這些都在漲，但是運(yùn)費(fèi)卻一直很“穩(wěn)定”，今年又出臺了新規(guī)定《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，此后在我國境內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)繳納郵政普遍服務(wù)基金。對于國內(nèi)物流企業(yè)來說，運(yùn)費(fèi)漲不漲是一個問題，如何控制成本也是一個問題。

周沐禪表示，“物流行業(yè)面臨如此緊張的局面，外部環(huán)境是一方面，其自身發(fā)展不足也是不可忽視的重要原因。誠信、效率、服務(wù)和安全是快遞企業(yè)能夠在行業(yè)立足的標(biāo)準(zhǔn)，但是由于行業(yè)發(fā)展初期門檻低、管理不規(guī)范，導(dǎo)致拖欠、賴賬、毀壞貨物的現(xiàn)象時有發(fā)生，物流企業(yè)的形象難以得到公眾認(rèn)可，這也導(dǎo)致了電商紛紛自立門戶。有意思的是，雖然錢越來越難賺，可是從業(yè)人員工資卻漲的很勤，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的管理水平也在不斷上升，物流行業(yè)的發(fā)展前景還是很好的，發(fā)展速度是逼出來的。”

二、企業(yè)賺錢難，工資漲得歡

根據(jù)總裁學(xué)習(xí)網(wǎng)最新發(fā)布的《2013上半年物流行業(yè)薪酬調(diào)研報告》，我們可以看到物流行業(yè)從業(yè)者的薪酬水平維持著較高的增長速度，相比于企業(yè)盈利空間縮小，這樣的變化令人咋舌。《報告》指出，物流行業(yè)基層崗位的基本月薪中位值已經(jīng)接近4000元，報關(guān)員、海運(yùn)操作員、單證員等基層崗位員工基本月薪中位值均已超過4000元。與去年上半年相比，薪酬增長幅度超過12%，這樣的增長速度幾乎可以與一些發(fā)展較好的行業(yè)一較高下。在目前的行業(yè)境況下，物流行業(yè)薪酬增長的主要驅(qū)動力究竟在哪兒呢?

雷永解釋道，“物流行業(yè)從過去到現(xiàn)在都是一個人才缺口很大的行業(yè)，尤其在過去行業(yè)薪酬水平不高的時候，好不容易招來一個人也難以留任。而現(xiàn)在物流行業(yè)招人更有兩大趨勢，一是從業(yè)者素質(zhì)越來越高，一是人才競爭環(huán)境日趨激烈。前者可以說是行業(yè)發(fā)展的基本要求，大物流時代要求更快的速度、更好的服務(wù)以及更安全的保障，這些都需要人來完成。過去行業(yè)的低門檻成就了行業(yè)的發(fā)展速度，而現(xiàn)在我們要把那時候的泡沫擠掉。更重要的是，現(xiàn)代物流行業(yè)需要品牌的力量。對于第二個趨勢，電商插足物流已經(jīng)不是新聞了，而且其中的原因多是對原有物流的不滿，有些‘逼上梁山’的意思，與這些‘新人’相比，物流界的‘老人’競爭力不足就凸顯出來了。最近鐵路公司也在著手進(jìn)入物流。市場變熱了，人才自然跟著熱，漲工資只是市場的自然反應(yīng)�！�

三、招人難，留人更難

盡管物流行業(yè)工資一漲再漲，但是企業(yè)人才缺口卻依然龐大，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前物流行業(yè)人才缺口已經(jīng)達(dá)到了600萬，崗位需求也達(dá)到了1000多個，不少人也因此調(diào)侃物流行業(yè)是個“高薪鐵飯碗”，短時間是不會擔(dān)心失業(yè)了。

然而物流企業(yè)也有著自己的難言之隱。首當(dāng)其沖的就是招人問題，行業(yè)門檻提高使得企業(yè)招人不得不更為慎重，結(jié)果毫無疑問就是滿足要求的人急劇減少，而在大眾的認(rèn)知中，物流企業(yè)的形象還停留在過去，距離品牌效應(yīng)尚有不小的距離。企業(yè)通過高薪吸引策略又不得不顧及周圍成本的壓力，薪酬漲幅大是一個方面，過去薪酬低也是不爭的事實，所以目前就薪酬而言競爭力仍顯不足。相比而言，企業(yè)發(fā)展自己的人才培養(yǎng)體系似乎就是件劃得來的事兒了。

如果說招人難讓企業(yè)勞心勞神，那么留人難就足以讓企業(yè)傷筋動骨了。企業(yè)任何一個人才的流失都意味著企業(yè)相當(dāng)于離職者5倍左右工資的財富的浪費(fèi)，可想而知，留人本身也是在給企業(yè)創(chuàng)造財富。留人也對企業(yè)的管理水平提出了要求，尤其是任職者素質(zhì)提高的時候，對于分配公平和工作氛圍的要求也在提高，這些都不是單純的加薪可以給予的。對物流企業(yè)人力資源管理者來說，提升人力資源管理能力終究是硬功夫。