國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》），明確表示重點(diǎn)發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，并提出了數(shù)十條具體措施。這是我國針對新能源推廣打出的“政策組合拳”之一：三類新能源汽車將免征車輛購置稅、國管局等五部委明確政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖…&
近年來，不少地方出臺了支持政策，但這些政策標(biāo)準(zhǔn)不一，容易形成地方保護(hù)。比如，目前列入上海、武漢等城市新能源汽車補(bǔ)貼目錄的包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，而北京則只有純電動汽車。這種情況以后將得到改觀。《意見》要求，各地嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車和充電設(shè)施國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄。我國實(shí)施新能源汽車示范推廣補(bǔ)貼政策，發(fā)布了兩批累計(jì)88個示范城市或地區(qū)，而今后，國家將對這些示范城市進(jìn)行動態(tài)管理，對于不能達(dá)標(biāo)的，將設(shè)立“黑名單”制度。蘇波表示，推廣成效比較好的，中央將繼續(xù)補(bǔ)貼支持，而如果目標(biāo)總是不能實(shí)現(xiàn)，就可能會從城市名單中去掉，也就是被列入“黑名單”，不再享受中央補(bǔ)貼，同時將吸納其他一些具備條件的新城市，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車推廣的目標(biāo)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，上半年中國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，產(chǎn)銷量超過2013年全年數(shù)量，但與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比，新能源汽車占比還不到0.2％，仍然面臨“推而不廣”的難題。這其中的原因在哪里？本次出臺的《意見》能否解決這一難題？
引自：新能源汽車為何“推而不廣” 作者：王深斌
琛 說：
于臣 說：
莫靈素 說：
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