中國汽車業(yè)2010年迎來改革開放三十二周年。在這三十二年間，中國汽車企業(yè)與跨國公司以合資的模式合作，不僅促進了中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展，更為中國汽車企業(yè)帶來先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。合作共贏，和諧發(fā)展仍將是中國汽車工業(yè)新時期的發(fā)展方針。

　　世華財訊受邀參加4月22日在京舉辦的“2008北京國際汽車高峰論壇”。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在論壇上表示，沒有改革開放，就沒有今天大家看得見的中國汽車工業(yè)。通過改革開放中對外的合資合作、引進技術(shù)，中國汽車工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，中國也成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車市場。

　　改革開放之后的中國汽車工業(yè)發(fā)生了翻天覆地變化。1978年，中國全年共生產(chǎn)汽車14萬輛，生產(chǎn)轎車2，650輛，汽車生產(chǎn)總值大概60億。2007年，中國共生產(chǎn)汽車888萬輛，其中轎車大概490萬輛，汽車工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過了2萬億。

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，汽車工業(yè)已經(jīng)成為對外開放的典范。在中國市場上，中國品牌和外國品牌的汽車產(chǎn)品共存共贏，互相促進。在響應建設創(chuàng)新型國家的號召下，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新取得重大進步，其中中國品牌也有了飛躍性發(fā)展。越來越多的消費者，正在享受汽車產(chǎn)品帶來的高品質(zhì)生活。

　　但是，吉利控股集團董事長李書福認為，中國應該給自主汽車品牌更大的支持及更多的發(fā)展空間。目前的政策對中、外資汽車企業(yè)不平等，中國的汽車企業(yè)在一種極其不平等的市場的競爭中生存艱難。

　　對于中國汽車合資模式的質(zhì)疑，通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維認為，所有的汽車商都應該在公平、平等的基礎上進行競爭。外國汽車企業(yè)來到中國，的確對當?shù)仄�車商帶來激烈的競爭壓力。但是，通用進入到一個領域、一個國家的時候，同樣承受巨大的風險。大眾汽車中國總裁范安德也認為，大眾在與中國本土企業(yè)合資建廠的同時，為中國汽車行業(yè)培訓工程師，為中國企業(yè)提供先進的技術(shù)，而且還要與多方進行溝通、談判。外資汽車企業(yè)同樣承擔競爭壓力和風險。

　　張小虞表示，中國的汽車工業(yè)有望在2012年實現(xiàn)1，000萬輛，這意味中國要從一個汽車制造大國，轉(zhuǎn)變成汽車戰(zhàn)略強國。這既包括本土企業(yè)，也包括在中國合資合作的企業(yè)。胡錦濤總書記曾在最新報告中對中國汽車工業(yè)發(fā)展方針做出描述：拓展對外開放的廣度和深度，提高開放型經(jīng)濟的水平，堅持對外開放的基本國策。形成經(jīng)濟全球化條件下參與國際合作和競爭的新的態(tài)勢。創(chuàng)新利用外資的模式，優(yōu)化利用外資的結(jié)構(gòu)，發(fā)揮利用外資在推動自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面的積極的作用。