從上世紀(jì)九十年代以來(lái)，電池技術(shù)給全世界帶來(lái)了沖擊性的全新體驗(yàn)。從手機(jī)、筆記本、數(shù)碼相機(jī)的便攜化裝備，到伴隨著新能源汽車的升溫而帶來(lái)的鋰電池技術(shù)不斷獲得突破，鋰電池成為推動(dòng)世界前進(jìn)的重要元素。近期賽迪信息產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))發(fā)布的報(bào)告又顯示，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在技術(shù)不斷成熟、政府扶持政策不斷落地的大背景下呈現(xiàn)出快速產(chǎn)業(yè)化的趨勢(shì)，電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、新能源等產(chǎn)業(yè)也將在低碳經(jīng)濟(jì)背景下保持快速發(fā)展的勢(shì)頭。就中國(guó)市場(chǎng)而言，得益于動(dòng)力鋰離子電池的快速發(fā)展，到2015年，整個(gè)中國(guó)鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模將突破1000 億元，達(dá)到1251.5 億元。

這是鋰電產(chǎn)業(yè)釋放能量的時(shí)代。不僅僅是因?yàn)榻饘黉�、鋰合金乃至鋰化合物�?yōu)異性能在原子能、宇航、國(guó)防工業(yè)中的重要性，而且在冶金、電子、陶瓷工業(yè)、電池等高科技和傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中凸顯出日益廣泛的應(yīng)用。

這其中，磷酸鐵鋰電池更表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

其一，鋰電池體積小、質(zhì)量輕、工作電壓大、自放電率低，安全無(wú)污染，且比能量比氫鎳電池大。這些也使新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)廠商如福特、克萊斯勒、豐田、三菱、日產(chǎn)以及比亞迪、吉利、奇瑞等公司對(duì)鋰電池青睞有加。

其次，隨著21世紀(jì)微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化設(shè)備日益增多，對(duì)電源提出了很高的要求，化學(xué)電源隨之進(jìn)入了大規(guī)模應(yīng)用階段，這為鋰電池產(chǎn)業(yè)提供了巨大市場(chǎng)商機(jī)。同時(shí)，鋰電池材料供應(yīng)商、中游電池材料生產(chǎn)商和下游鋰電池生產(chǎn)商以及應(yīng)用廠商對(duì)鋰電池業(yè)務(wù)覬覦已久，在汽車、移動(dòng)設(shè)備等鋰電池市場(chǎng)需求出現(xiàn)后，具備有滿足需求的動(dòng)力與基礎(chǔ)。

其三，對(duì)我國(guó)而言，汽車污染日益嚴(yán)重，特別是在一些人口稠密、交通擁擠的大中城市。在能源有限和人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、各國(guó)政府對(duì)尾氣排放要求日益提高的背景下，在汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。全球主要國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車支持政策，以推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展，從而推動(dòng)汽車用鋰電池的崛起。

在上述諸多因素之下，2014第二屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（“CITE 2014”）之2014第四屆中國(guó)鋰電新能源展（CNEF），毫無(wú)疑問(wèn)，為這個(gè)鋰電池時(shí)代的能量展示提供了絕佳的大舞臺(tái)。

中國(guó)鋰電新能源展(http://www.icnef.com.cn/)是國(guó)家工信部、深圳市人民政府聯(lián)手主辦的國(guó)家級(jí)鋰電展示平臺(tái)，已經(jīng)在中國(guó)深圳會(huì)展中心成功舉辦了三屆；該展也是中國(guó)電子信息博覽會(huì)的專題展之一，與中國(guó)電子展、中國(guó)消費(fèi)電子展、深圳光電顯示周、中國(guó)（國(guó)際）彩電節(jié)共同組成了中國(guó)電子大展。2014年的鋰電新能源展，整個(gè)展覽面積10萬(wàn)平米，預(yù)計(jì)展商會(huì)在1500家，觀眾10萬(wàn)人次。展示范圍涵括各類新型電池、計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)類電子、數(shù)字家庭、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、下一代網(wǎng)絡(luò)、新型顯示、高端集成電路、各類元器件、信息系統(tǒng)及應(yīng)用領(lǐng)域。覆蓋電子信息產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，是目前亞洲最大規(guī)模的綜合電子信息展覽。

中國(guó)鋰電新能源展使用深圳會(huì)展中心的7、8號(hào)館，與其他五個(gè)專題展相對(duì)獨(dú)立。這種模式既分享了10萬(wàn)平米的展示平臺(tái)、1500家的展商、10萬(wàn)人次的觀眾，又集中展商了鋰電類產(chǎn)品、技術(shù)；同時(shí)又與其他五個(gè)專題展，1500家展商在產(chǎn)品上形成了上下游的關(guān)系，覆蓋電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈。這種既綜合、又專一模式所產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)是任何單一模式展所不能比的。

2014第三屆中國(guó)（國(guó)際）鋰電新能源高峰論壇是中國(guó)鋰電新能源展的錦上之花。有專家指出，動(dòng)力電池現(xiàn)在不是技術(shù)、價(jià)格的問(wèn)題，而是商業(yè)模式的問(wèn)題。那么，在新的一年，對(duì)鋰電池業(yè)務(wù)覬覦已久的鋰電池上中下游廠商們是否還要忍受提供高品質(zhì)產(chǎn)品、追求低價(jià)格回報(bào)的自殺式商業(yè)模式？新的商業(yè)模式需要具備什么樣的特征和條件？在特斯拉電動(dòng)汽車成功脫穎而出后，美國(guó)政府果斷修改了電動(dòng)汽車普及化的目標(biāo)，開(kāi)始強(qiáng)調(diào)制造高端電動(dòng)汽車。那么，“特斯拉”模式的出現(xiàn)會(huì)如何影響目前中國(guó)政府的新能源汽車政策？鋰電廠商們又該如何整合資源，挖掘利好政策和市場(chǎng)資源，在新能源時(shí)代“好風(fēng)憑借力 扶我上青云”？在2014第三屆中國(guó)鋰電新能源高峰論壇上，專家、學(xué)者將圍繞鋰電池的商業(yè)模式、特斯拉電池汽車的啟示進(jìn)行高端交鋒與辯論，給與會(huì)者帶來(lái)全新視野。

鋰電新能源展基于中國(guó)電子信息博覽會(huì)平臺(tái)，該平臺(tái)是由工業(yè)和信息化部與深圳市人民政府聯(lián)合主辦，展示全球電子信息產(chǎn)業(yè)最新產(chǎn)品和技術(shù)的國(guó)家級(jí)平臺(tái)。

在這個(gè)平臺(tái)上，“CITE 2013”曾經(jīng)給展商提供了優(yōu)質(zhì)的展示平臺(tái)，同時(shí)也提供了最具價(jià)值的產(chǎn)業(yè)交流機(jī)會(huì)。與去年相比，2014第二屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)將繼續(xù)為展商與合作伙伴打造最具價(jià)值的產(chǎn)業(yè)交流平臺(tái)，繼續(xù)舉辦電子信息博覽會(huì)高峰論壇、CITE創(chuàng)新獎(jiǎng)評(píng)選活動(dòng)以及多角度廣覆蓋的行業(yè)交流活動(dòng)，以“促進(jìn)信息消費(fèi)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”為主題，專注于信息消費(fèi)領(lǐng)域，展示電子信息全產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)展示：數(shù)字視聽(tīng)、移動(dòng)智能終端、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、軟件和信息技術(shù)服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、集成電路、平板顯示、LED、鋰電、光伏、新型電子元器件、電子材料與設(shè)備、測(cè)試測(cè)量及汽車電子、醫(yī)療電子、金融電子等行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。符合條件的參展企業(yè)享有雙重財(cái)政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼款等同展位費(fèi)。

 

 

中國(guó)鋰電新能源展簡(jiǎn)介：

中國(guó)鋰電新能源展是國(guó)內(nèi)唯一專業(yè)的鋰電池專業(yè)展會(huì)，也是唯一由工信部和深圳市政府聯(lián)合主辦的國(guó)家級(jí)鋰電展示平臺(tái)。展會(huì)自2011年始，每年4月份都在深圳會(huì)展中心舉辦，已經(jīng)連續(xù)成功主辦了3屆。中國(guó)鋰電新能源展和中國(guó)電子展、中國(guó)消費(fèi)電子展、深圳光電顯示周、中國(guó)（國(guó)際）彩電節(jié)共同組成了亞洲最大的中國(guó)電子信息博覽會(huì)。

展會(huì)聯(lián)系人：(深圳)-余經(jīng)理 13923744069

(北京)陳經(jīng)理 13701159743           

 

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